Военновъздушните сили на СССР (Съветските военновъздушни сили): историята на съветската военна авиация

образуване

Историята на съветската военна авиация започва през 1918 годинагодина. Военновъздушните сили на СССР са създадени едновременно с нова наземна армия. През годините 1918-1924. те бяха наречени Червения флот на работниците и селяните през 1924-1946. - Военновъздушните сили на Червената армия. И едва след Великата отечествена война се появи обичайното име на Военновъздушните сили на СССР, което останало до разпадането на съветската държава.

горна водна линия

Първото безпокойство на болшевиките след пристигането им ввластта беше въоръжената борба срещу "белите". Гражданската война и безпрецедентното кръвопролитие не биха могли да се извършват без принудителното изграждане на силна армия, флота и авиацията. По това време самолетите все още бяха любопитни, масовата им експлоатация започна малко по-късно. Руската империя остави едно разделение в съветската власт, състоящо се от модели, наречени "Иля Муромет". Тези C-22s станаха основата на бъдещите ВВС на СССР.

въздушните сили на СССР

През 1918 г. военновъздушните сили са 38ескадрони, а през 1920 - вече 83. На фронта на Гражданската война са участвали около 350 самолета. Ръководството на тогавашния RSFSR направи всичко, за да запази и преувеличи кралското въздушно наследство. Първият съветски командир на авиацията е Константин Акашев, който заема тази длъжност през 1919-1921.

символизъм

През 1924 г. бъде приет бъдещият флаг на военновъздушните сили на СССР(на първо място се смятало за летищен флаг на всички авиационни формирования и отряди). Слънцето се превърна в основата на панела. В средата имаше червена звезда, в нея сърп и чук. След това имаше и други разпознаваеми символи: сребърни крилати и остриета.

Като флаг на военновъздушните сили на СССР кърпата беше одобрена през 2007 г1967. Изображението е станала изключително популярна. За него не забравя, дори и след разпадането на СССР. В тази връзка, през 2004 г. ние получихме подобен флаг на Руската федерация ВВС. Разликите са минимални: избледнели червена звезда, сърп и чук, не е зенитна установка.

въздушно разузнаване

Развитие през 1920-1930 г.

Войниците на Гражданския военен периодБеше необходимо да се организират бъдещите въоръжени сили на СССР в условията на хаос и объркване. Само след поражението на "бялото" движение и създаването на неразделна държавност стана възможно да започне нормална реорганизация на авиацията. През 1924 г. Червеният въздушен флот "Работници и селяни" е преименуван на Военновъздушните сили на Червената армия. Имаше нова дирекция "Военновъздушни сили".

В отделна единица се реорганизираБомбардировач авиация, в която се формираха най-напредналите тежки бомбардировачи и ескадрили за леки бомбардировачи. През 30-те години броят на бойците се е увеличил значително, докато делът на скаутите, напротив, е намалял. Излезе първият многофункционален самолет (като P-6, проектиран от Андрей Туполев). Тези машини биха могли еднакво ефективно да изпълняват функциите на бомбардировачи, торпедо-бомбардировачи и бойци на далечни разстояния.

През 1932 г. въоръжените сили на СССР са запълненинов тип въздушни войски. Въздушните сили разполагаха със собствено транспортно и разузнавателно оборудване. Три години по-късно, въпреки традицията, развита по време на Гражданската война, бяха въведени нови военни редици. Сега пилотите във Военновъздушните сили автоматично станаха офицери. Стените на родните училища и летните школи остават в ранг на младши лейтенант.

До 1933 г. въздушните сили на СССР са получилиНови модели от поредицата "I" (от I-2 до I-5). Това бяха боец-биплани, проектирани от Дмитрий Григорович. През първите петнадесет години съществуване съветският флот на военно въздухоплаване се зарежда 2,5 пъти. Делът на внесените автомобили спадна до няколко процента.

Празник на Военновъздушните сили

През същата година от 1933 г. (съгласно решението на СъветаНародни комисари) е учреден ден на Военновъздушните сили на СССР. Като празнична дата на 18 август беше избран Съветът на народните комисари. Официално, денят беше определен до края на годишното обучение за летни битки. По традиция празникът започва да се съчетава с различни състезания и състезания по аеробатика, тактическо и пожарно обучение и т.н.

Ден на военновъздушните сили на СССР беше използван за популяризиранегражданската и военната авиация сред съветските пролетарски маси. Представители на индустрията, Осоваяким и гражданския флот, участваха в тържествата по повод значителната дата. Центърът на ежегодния празник е Централният летище, кръстено на Михаил Фрънзе в Москва.

Още първите събития привлече вниманиетосамо професионалисти и жители на столицата, но и многобройни гости на града, както и официални представители на чужди държави. Празникът не може да се направи без участието на Йосиф Сталин, членове на Централния комитет на КПСС (Б) и правителството.

самолети в СССР

Променете отново

През 1939 г. военновъздушните сили на СССР оцеляватследващото преформатиране. Тяхната бивша бригада беше заменена от по-модерна дивизионна и полковническа организация. При осъществяването на реформата съветското военно ръководство искаше да увеличи ефективността на авиацията. След промените във военновъздушните сили се появи нова основна тактическа единица - полкът (състоящ се от 5 ескадрила, които общо възлизаха на 40 до 60 самолета).

В навечерието на Великата отечествена война делът нанападението и авиацията за бомбардировач е 51% от общия флот. Също така, съставът на военновъздушните сили на СССР включваше бойни и разузнавателни звена. На територията на страната функционираха 18 училища, в стените на които бяха обучени нови служители на съветската военна авиация. Методите на преподаване постепенно се модернизират. Макар че първоначално последователността на съветските кадри (пилоти, навигатори, техници и др.) Изоставаше от съответния показател в капиталистическите страни, тази разлика стана все по-малко и по-маловажно година след година.

Испанския опит

За пръв път след дълга пауза, самолети на ВВССССР бе тестван в битка по време на испанската гражданска война, която започна през 1936 г. Съветският съюз бе подкрепен от приятелско "ляво" правителство, което се бореше с националисти. Не само военното оборудване отишло в Испания от Испания, но и доброволец пилоти. Най-добрите I-16 се показаха, които успяха да се докажат много по-ефективно, отколкото самолетът Luftwaffe.

Опитът, натрупан от съветските пилоти през 2007 гИспания, беше безценен. Много уроци бяха научени не само от стрелки, но и от въздушно разузнаване. Експерти, които се завръщат от Испания бързо напреднали в службата, до началото на Великата отечествена война, много от тях станаха полковници и генерали. С течение на времето кампанията в чужбина съвпадна с разпадането на големи сталинистки чистки в армията. Репресиите също засегнаха авиацията. НКВД се отърва от много хора, които се биха с "белите".

Великата отечествена война

Конфликтите през 1930 г. показват, че военновъздушните сили на СССРпо никакъв начин не е по-нисък от европейските. Световната война обаче се приближава и в Стария свят се разгръща безпрецедентна надпревара във въоръжаването. Доказано в Испания I-153 и I-15, когато Германия атакува СССР вече са остарели. Началото на Великата отечествена война като цяло се превърна в катастрофа за съветската авиация. Силите на противника нахлули неочаквано в страната, поради тази неочаквана обстановка те придобили сериозно предимство. Съветските летища край западните граници бяха опустошени от бомбардировките. През първите часове на войната огромен брой нови самолети бяха унищожени и все още нямаха време да напуснат хангарите си (според различни оценки имаше около 2000 такива).

Евакуираната съветска индустрия имашерешаване на няколко проблема наведнъж. Първо, военновъздушните сили на СССР се нуждаеха от бърза замяна на загубите, без които не можеше да си представи еднаква борба. На второ място, през цялата война дизайнерите продължават да правят подробни промени в новите машини, като по този начин отговарят на техническите предизвикателства на противника.

Най-вече в тези ужасни четири години бешеБяха стартирани самолетите за наземно атака Il-2 и Як-1. Тези два модела заедно представляват около половината от вътрешния авиационен флот. Успехът на "Як" се дължи на факта, че този самолет е удобна платформа за многобройни модификации и подобрения. Оригиналният модел, който се появи през 1940 г., многократно е променян. Съветските дизайнери направиха всичко, за да гарантират, че "Яките" не изостават в развитието си от германския "Messerschmitts" (по този начин се появяват Як-3 и Як-9).

До средата на войната във въздуха се установи паритет ималко по-късно, съветските самолети започнаха да надминават в пълна степен враговете си. Други известни бомбардировачи, включително Ту-2 и Пе-2, също се създават. Червената звезда (знакът на СССР / Военновъздушната сила, изобразен на фюзелажа) стана за немските пилоти символ на опасност и се доближава до тежки боеве.

самолетни самолети

Борбата срещу Луфтвафе

По време на Великата отечествена войнане само паркът е трансформиран, но и организационната структура на Военновъздушните сили. През пролетта на 1942 г. се появи авиацията на далечни разстояния. Тази връзка, която е подчинена на щаба на Върховното висше командване, играе важна роля през оставащите военни години. Заедно с него започнаха да се формират въздушни армии. Тези данни включват цялата фронтална авиация.

Беше инвестиран значителен ресурсразвитие на инфраструктурата за ремонт. Новите сервизи трябваше бързо да се ремонтират и да се завърнат в битката с повредени самолети. Съветската мрежа за ремонт на полета се превърна в една от най-ефективните от всички подобни системи, възникнали по време на Втората световна война.

Основните въздушни битки за СССРавиационни сблъсъци по време на битката за Москва, Сталинград и Kursk Bulge. Демонстративни данни: през 1941 г. в битки са участвали около 400 самолета, през 1943 г. тази цифра нараства до няколко хиляди, до края на войната около 7 500 автомобила са концентрирани в небето в Берлин. Флотът се разрастваше все по-бързо. Общо, по време на войната, производството на СССР е произвело около 17 000 самолета, а 44 000 пилоти са били обучени в полетни училища (27 000 са били убити). Легенди за голямата патриотична стомана Иван Кожедуб (спечели 62 победи) и Александър Покришкин (за него 59 победи).

Министерство на отбраната на СССР

Нови предизвикателства

През 1946 г., малко след края на войнатаОт Третия райх Военновъздушните сили на Червената армия бяха преименувани на Военновъздушните сили на СССР. Структурните и организационни промени засягат не само авиацията, но и цялата отбранителна сфера. Въпреки че завършила Втората световна война, светът продължава да бъде в напрегнато състояние. Започна нова конфронтация - този път между Съветския съюз и Съединените щати.

През 1953 г. е създадено Министерство на отбранатаСССР. Военно-промишлният комплекс на страната продължи да се разраства. Появяват се нови видове военно оборудване, а авиацията също се променя. Между СССР и Съединените щати започна състезанието по въоръжение. Всяко по-нататъшно развитие на Военновъздушните сили беше подчинено на една логика - да навакса и да надмине Америка. Проектните офиси на Sukhoi (Su), Mikoyan и Gurevich (MiG) навлязоха в най-продуктивния си период на дейност.

Появата на реактивни самолети

Първата епохална следвоенна новост бешетествани през 1946 г., реактивни самолети. Тя замени старата технология на остарелите бутала. Първият съветски самолет се превръща в МиГ-9 и Як-15. Те успяха да преодолеят скоростта от 900 километра в час, което означава, че тяхната работа е била един и половина пъти по-висока от тази на моделите от предишното поколение.

В продължение на няколко години опитът е обобщеннатрупани от съветската авиация по време на Втората световна война. Отбелязани са ключовите проблеми и болезнените точки на вътрешните въздухоплавателни средства. Започна процесът на модернизация на технологиите за подобряване на техния комфорт, ергономичност и безопасност. Всяко дреболия (полетното яке на пилота, най-незначителното устройство на контролния панел) постепенно пое модерни форми. За по-добра точност на снимане, в самолетите започнаха да се инсталират усъвършенствани радарни системи.

Сигурността на въздушното пространство се превърна в сфераотговорността на новите сили за противовъздушна отбрана. Появата на въздушната отбрана доведе до разделянето на територията на СССР на няколко сектора в зависимост от близостта до държавната граница. Авиацията (дълги и първа линия) продължава да се класифицира според същата схема. В същата 1946 г. военновъздушните сили, преди това част от Военновъздушните сили, бяха разделени на независима структура.

знак на военновъздушните сили на СССР

По-бърз звук

В началото на 1940-1950 г. се подобриСъветските реактивни самолети започнаха да развиват най-недостъпните региони на страната: Далечния север и Чукотка. Дългосрочните полети бяха направени поради друго съображение. Военното ръководство на СССР подготвя военно-промишления комплекс за евентуален конфликт със Съединените щати, разположен в другия край на света. С една и съща цел създаденият Tu-95 - стратегически бомбардировач с дългосрочен полет. Друг поврат в развитието на съветската военна авиация е потокът от ядрени оръжия върху оръжията им. Въвеждането на нови технологии днес се оценява най-добре от изложенията на авиационните музеи, включително тези, разположени в Жуковски, "столицата на самолета на Русия". Дори такива неща като костюма на Военновъздушните сили на СССР и друго оборудване на съветските пилоти ясно демонстрират развитието на тази отбранителна индустрия.

Друга крайъгълен камък в историята на съветската армияавиацията изостана, когато през 1950 г. МиГ-17 успя да надвиши скоростта на звука. Рекордът бе определен от известния тестов пилот Иван Ивашченко. Бронежимите атакуващи самолети скоро бяха разпуснати. Междувременно нови ракети въздух-въздух и въздух-въздух се появиха в експлоатация с военновъздушните сили

В края на 60-те години бяха създадени моделитретото поколение (например изтребители MiG-25). Тези автомобили вече могат да летят със скорост, която е три пъти по-голяма от скоростта на звука. Мигови модификации под формата на високоскоростни разузнавателни самолети и бойни прихващачи стартираха в серийно производство. Тези самолети имат значително подобрени характеристики за излитане и кацане. Освен това, новите елементи се различават при многометровата работа.

През 1974 г., първият съветскивертикални самолети за излитане и кацане (Як-38). Променени пилоти за инвентара и оборудването. Лятното яке е станало по-комфортно и помага да се чувства комфортно дори при условия на крайно претоварване при много високи скорости.

Четвъртото поколение

Най-новият съветски самолет се намира натериториите на Организацията на Варшавския договор. Авиацията не е участвала в дългогодишни конфликти, но е демонстрирала своите възможности в мащабни упражнения като Днепър, Березина, Двина и др.

През 80-те години се появява съветски самолет.четвърто поколение. Тези модели (Su-27, MiG-29, MiG-31, Tu-160) се различават в порядъка на подобрена маневреност. Някои от тях все още са в служба във Военновъздушните сили на Руската федерация.

Неговият потенциал е най-новата технология по онова време.разкрита в афганистанската война, която се разрази през 1979-1989 г. Съветският бомбардировач трябваше да работи в строга тайна и постоянен противовъздушен огън от земята. По време на афганистанската кампания бяха прехвърлени около един милион полети (около 300 хеликоптера и 100 самолета бяха изгубени). През 1986 г. започна разработването на проекти за военно въздухоплаване от пето поколение. Най-важният принос към тези ангажименти бе направен от проектантското бюро Sukhoi. Въпреки това, поради влошаването на икономическата и политическата ситуация, работата беше спряна и проектите бяха замразени.

Съставът на военновъздушните сили на СССР

Последният акорд

Перестройката бе белязана от няколко важнипроцеси. Първо, отношенията между СССР и САЩ най-накрая се подобриха. Студената война свърши, а сега Кремъл нямаше стратегически враг в състезанието, с което е необходимо постоянно да изгражда свой собствен военно-промишлен комплекс. На второ място, лидерите на двете суперсили подписаха няколко важни документа, според които започна съвместното разоръжаване.

В края на 80-те години започва оттеглянето на Съветския съюз.войски не само от Афганистан, но и от страни от социалистическия лагер. Изключително мащабно беше оттеглянето на Съветската армия от ГДР, където се намираше мощната му съвременна група. Стотици самолети се прибраха у дома. Повечето останаха в РСФСР, някои бяха транспортирани до Беларус или Украйна.

През 1991 г. стана ясно, че СССР вече не можесъществуват в една и съща монолитна форма. Разделянето на страната на десетина независими държави доведе до разделяне на предишната обща армия. Тази съдба не е преминала и авиацията. Русия получи около 2/3 от персонала си и 40% от оборудването на съветските ВВС. Останалата част от наследството отиде в други 11 съюзни републики (балтийските държави не започнаха да участват в секцията).

Коментари (0)
Добавете коментар