Оборудване за триене: когато имате нужда от гладкост

бизнес

Най-често се създават машини и механизмипредизвикателството пред дизайнерите е да прехвърлят въртящия момент от една част на друга. Решава се по различни начини. Зъбните предавки, задвижващите ремъци и дори електромагнитните полета задвижват колелата и във всеки случай използването на един или друг метод е мотивирано от техническите изисквания. Фрикционният механизъм се използва, когато се изисква плавна промяна на скоростта.

фрикционна предавка

Когато нямаше зъбни колела

Думата frictio на латински означава "триене". До не бил изобретен предавка триене предавка е основното средство за комуникация на ъглов момент. Така в древността механика разкри зависимост от съотношението на ъгловата скорост на диаметрите на управлението и задвижвани ролки, скорост на учене или забави мелници или водни станции. Това изобретение се прилага и днес.

Гладкото ускорение е заслугата на съединителя

Сериозно инженерно проучване на това звенозапочна в края на XIX век, необходимостта от това се появи по време на бързото развитие на машиностроенето и особено с появата на първите автомобили. Трансмисията, изградена върху зъбни колела, не издържа на рязко променящите се натоварвания по време на прехода от една скорост към друга, предавките се счупиха, бяха необходими сложни и скъпи ремонти. Плъзгащата предавка на диска осигурява мек контакт между вала на двигателя и кардана, давайки време за плавна промяна на скоростта, което значително повишава надеждността на автомобилите.

Приложение в радиотехниката

И в други механични системи, когато е необходимогладко ускорение или забавяне, машинните инженери използват този важен елемент. Дизайнът на всяка лента е задължително да включва специални насрещни колела за промяна на ъгъла на блока подвижен скорост, тъй като по-голямата рана приемник намотка, така че трябва се върти по-бавно. предаване на триене осигурява промяна в броя на оборотите за единица време: в началото на възпроизвеждането лента или приемната бобина възел се върти бързо, и в края на краищата - бавно.

цилиндрична фрикционна предавка

Разнообразие от форми

Между предавката и съединителя има многообщ. Първо, съотношението между диаметрите на колелата и в двата случая представлява съотношение на предавките. Второ, посоката на движение на получаване и изходните валове може да варира в пространствена ориентация, от успоредно перпендикулярно. Когато експериментира с първите образци на железопътния транспорт дори се опита да създаде зъбна двойка "релса колела", но скоро изоставени мисълта, което я прави гладка, приплъзване и плавно нарастване на триене. Видове фрикционни съответстват на видове зъбни кинематика, са конични, цилиндрична и диск (челен). Гладката формата на контактните повърхности и създава условия за разтворите по-сложни инженерни задачи, които изискват сферични или Torus геометрия части, като непостоянен вектор задвижван вал. В този случай, изборът на конкретен метод за кинематика засегне постави задачата. цилиндрична триене механизъм се използва за едновременно излъчване и скосяване - за перпендикуляра.

видове фрикционни предавки

недостатъци

Въпреки древната епоха на изобретението, товаМетодът за прехвърляне на ротационен механичен момент се използва широко в съвременната технология. Но той също има недостатъци. Дисковият съединител и спирачните накладки периодично изискват подмяна на всички автомобили - от шик "Бентли" до скромната "Лада".

Основните усилия на учените,ангажирани съединител, предназначен за увеличаване на срока на експлоатация на контактните повърхности, защото те постоянно се трият помежду си, а оттам и на износване.

Коментари (0)
Добавете коментар