Engine EP6: спецификации, описание, проблеми, ревюта

Автомобили

EP6 автомобилен двигател главноинсталиран на френски автомобили от производителите "Ситроен" и "Peugeot". Въпреки факта, че това задвижване е доста често срещано, то е несъвършено и има редица проблеми. За да ги избегнем, е необходимо да следваме редица правила и препоръки за експлоатацията и поддръжката на двигателя EP6.

Кратка информация

Енергийният блок EP6 е разработен съвместнофирмите "Peugeot" и "BMW". Независимо от това, двигателят се оказа доста противоречив: от една страна, иновативните технологии го правят евтин, ефективен и надежден, а от друга, той проявява "капризност" към суровите условия на работа, изразяващи се в прекомерна консумация на моторно масло. Въпреки това, двигателят EP6 е инсталиран не само на Citroen и Peugeot, но и на други модели, създадени от BMW Group.

ep6 двигател

Струва си да се отбележи, че компанията също взеучастие в разработването на двигателя. Производството на двигателя се извършва в завода на PSA Peugeot-Citroen. Разположен е в северната част на Франция и от там двигателите влизат на световния пазар. Новите разработки и производствена технология на такива единици се съхраняват в най-строга увереност. Въпреки това, част от информацията все още изтича на масите и става обществено достояние.

Например в този модел двигатели са инсталираницилиндри, чиито глави са формовани без специални форми. В допълнение, като суровина за производството на цилиндрови блокове, производителят използва само леки сплави. Друга особеност е липсата на противотежест при балансиране на коляновия вал по време на производството на двигателя. В най-новата технология производството на съединителни пръти не е завършена без коване. След монтирането на двигателя преминава много строг контрол на качеството. Това вероятно е направило този двигател един от най-надеждните в процеса на работа.

Характеристики на двигателя

Това устройство е оборудвано с четири цилиндъра исъщо специална система за водно охлаждане. Капацитет на двигателя EP6 - 120 литра. а. (по отношение на електрически единици - 88 kW), докато обемът е равен на 1598 кубически сантиметра (или 1,6 литра). Всеки цилиндър на двигателя има 4 клапана, чийто общ брой е равен на 16. Отличителна черта е съотношението на компресия, което има параметър 11: 1. Много шофьори могат да харесат и въртящ момент, който е равен на 160 nm при 4250 об / мин. Диаметърът на всеки цилиндър е 77 мм.

проблеми с е6 на двигателя

Двигателят на EP6 върви добрепетстепенна ръчна скоростна кутия, както и четиристепенна адаптивна трансмисия. В допълнение към 120-волтовата версия има и 150-литрова, оборудвана с турбокомпресорна система.

Единица на двигателя

Описанието на двигателя на EP6 ще ви даде възможност да разберете по-добре причината за неизправността и да извършите оперативни ремонти. Затова двигателят се състои от следните части:

  • четири цилиндъра подредени;
  • два разпределителни вала, разположени в главата на цилиндъра;
  • четири клапана за всеки цилиндър;
  • специална система, позволяваща промяна на фазите на разпределение на газа;
  • Турбокомпресор BorgWarner Twin-Scroll;
  • система, която позволява редовно независимо охлаждане на турбокомпресора;
  • интеркулер;
  • газоразпределител;
  • хидравлични подпори и ролкови тласкачи, задвижващи всеки вентил;
  • директни системи за инжектиране на гориво.

ep6 двигател
Благодарение на описаните по-горе устройства и механизмиДвигателят EP6 се счита за един от най-високотехнологичните и модерни задвижващи блокове. В същото време той е доста екологичен, захранва се с бензин от тип 95-98 RON и отговаря на екологичния стандарт EURO-4.

Основните проблеми на двигателя EP6

Според статистиката двигателят е монтиран на EP6Peugeot по-често от другите марки автомобили. Въпреки това собствениците на тези коли често се оплакват от проблемите, които възникват с мотора. Струва си да се отбележи, че EP6 е доста уязвима при тежки условия на работа. Информация за причините за проблемите, както и начините за тяхното премахване ще бъде представена по-долу.

На новия двигател "Пежо" или "Ситроен"Той започва да работи доста шумно и нестабилно, докато не "раздава" обявената власт. Моторът буквално се задушава, когато се опитва да разпръсне колата, докато консумира увеличено количество петрол и гориво. Освен това фазите на газоразпределителния механизъм започват да избягват и на таблото може да се появи съобщение - повреда на системата против замърсяване ...

peugeot ep6 двигател

Това е необяснимо, но фактът, че новата кола сЕП6 започва да "затруднява" сензора, който е отговорен за контрола на температурата на охлаждащата течност, в резултат на което самият мотор става нестабилен. Неправилните показания на датчика могат да доведат до сурово заместване на термостата, което не помага да се реши проблемът.

Основният недостатък на този двигател обаче едоста чести течове на масло. Той може да "избяга", като изтече през капака на клапана. Оттам влиза в сондажите за свещи и корозира върховете на бобините за запалване там. Също така, маслото може да тече от тялото на масления филтър, да изтече през уплътнението на вакуумната помпа и соленоидния клапан.

Причини за проблеми с EP6

Причините, довели до възникването на редица неизправности и неуспехи на EP6, включват следните фактори:

  • Неспазване на препоръките за експлоатация и поддръжка на двигателя.
  • Използване на двигателя при тежки условия (постоянна висока интензивност на работа, внезапни промени в температурата, висока влажност, крайно шофиране).
  • Редки смяна на маслото и използване на нискокачествено гориво.

За последната версия на двигателя EP6 еговорете най-подробно. Рядкото смяна на смазочната течност или работата на двигател EP6 в условия на ниско ниво на маслото води до разрушаване на механизма, отговорен за повдигането на клапани. В този случай и моторът, който движи вала, червячното задвижване и зъбчата шайба, могат да се повредят (механичното износване на тези елементи просто се получава). Освен това трябва да се обърне специално внимание на времето на използване на механизма за разпределение на газ. Тя се простира във времето и изисква подмяна.

двигател ep6 120 л с

Интересна особеност е фактът, чеИнженерите на Peugeot препоръчват смяната на маслото след 20 000 километра от ралито. Тази препоръка е насочена към факта, че след изтичането на гаранционния срок автомобилът ще има мотор, който изисква сериозен ремонт: опъната верига, преместени фази, петролни канали, запушени с шлаки, засегнати фазорегулатори, дефектни сензори и много други. Е, къде да извърши основен ремонт на двигателя, ако не в сервизен център "Пежо"?

Това е, което се изчислява на етапа на сътворениетомощност. Това е само маркетинг и максимална печалба - нищо лично. Наред с други неща, на таблото за управление на автомобила може да се появи грешка, което показва, че сместа е твърде богата. Основната причина за тази грешка е заразените канали за масло (P2178 - този код за грешка).

Начини за отстраняване на неизправности в агрегата EP6

За да се отстранят всичкинеизправност, възникнала в двигателя, трябва да знаете точните му знаци и местоположение. Описание на проблемите на двигателя EP6 и начините за тяхното решаване е дадена в таблицата по-долу.

Повреда на двигателя EP6

Начинът да го премахнете

Нагар върху клапаните на двигателя възниква поради износванекапачки за остъргване на маслото. Те оставят маслото да преминава през цилиндрите и изгаряния, образувайки гъста сажди, поради което катализаторът може да се провали. В крайна сметка, износените капачки са засегнати и те напълно се провалят. Нагар влошава разпределението на газа и също така пречи на ефективната и стабилна работа на цилиндрите. В резултат на това двигателят не може да развие обявената мощност и дросел, когато се опитва да разпръсне колата.

За да се премахнат въглеродните отлагания от клапаните, неговататрябва да изчистите ръчно. Е, ако проблемът е идентифициран на ранен етап, тогава можете да замените маслените шапки с нови. Следва да се отбележи, че тази стъпка ще бъде по-икономично решение, отколкото последващата реконструкция на енергийната единица EP6.

Прекомерно висока консумация на масло. Основната причина за това може да бъде разкъсаният мембранен маслен сепаратор, който се намира в капака на клапана.

Единственото истинско решение на този проблем.е замяната на капака на клапана. Цялото нещо е, че китайските комплекти за ремонт нямат подходящо качество, но оригиналните части могат да бъдат закупени както в официални представителства, така и в редица реномирани автомобилни магазини.

Фазите на газоразпределителния механизъм "плувка": Проблемът може да се крие или в разширената верига, или в неуспеха на "звездите" на фазорегулаторите, на разпределителните валове и / или на вентилите, които са отговорни за доставянето на масло на валовете.

За да отстраните проблема, в зависимост от негопричини, е необходимо: да смените веригата и опъвача, да промените "звездите", да почистите маслените канали в самия разпределителен механизъм или да извършите всички гореописани операции по едно и също време.

Нестабилната работа на захранващия блок е недостигът на петрол, до голяма степен поради факта, че механизмът за синхронизиране е твърде сложен и буквално „запълнен” с редица сложни възли.

Проверете нивото на маслото и го поддържайте в необходимото количество.

Сензори на двигателя

Двигателят 5FW EP6 е оборудван с различни сензори, които ви позволяват да следите работата му и да откривате неизправности при първите признаци. На двигателя са монтирани следните сензори:

  • следи налягането на маслото;
  • детонация;
  • импулси;
  • кислород;
  • следи температурата на охлаждащата течност;
  • термостат;
  • регулиране на положението на разпределителния вал.

Citroen C4 Двигател EP6
Може би основната електроника на двигателя е превключвател, както и задвижващ механизъм на съединителя. Тези EP6 сензори на двигателя помагат за управлението на задвижването.

За стабилна работа на датчикаНеобходима е редовна поддръжка на автомобила. Освен това е необходимо да се следи състоянието на механичните компоненти на двигателя, както и качеството и нивото на моторното масло. В случай на повреда на сензорите, те трябва да се подменят незабавно, тъй като неправилното отчитане може да доведе до по-сериозни повреди. Струва си да добавим, че с всяка намеса в системата на мотора EP6 трябва да се извърши електронно отстраняване на грешки, което може да се извърши само от професионалисти със специално оборудване.

Ресурс на двигателя

С правилна грижа, двигателят EP6 на Citroen C4,а също и Peugeot е в състояние да се движи около 150-200 хиляди километра. За да може двигателят да остане в "жизнеспособно" състояние дори след достигане на тези показатели, е необходимо да се следват редица правила и препоръки:

  • Трябва да се сменя на всеки 8-10 хиляди километрасмазочно масло, като същевременно се обръща внимание на марката (по-специално се препоръчва TOTAL 5w30 ENEOS). Също така е необходимо да се следи качеството на горивото (AI 95-98).
  • Необходимо е да се развие навик за провеждане на редовнитехнически прегледи и пълна диагностика на превозното средство. Да, тази стъпка отнема време и води до някои парични разходи, но те ще бъдат много по-големи по време на ремонта на двигателя.
  • Частите, които са износени и близо до износване, трябва да се сменят незабавно.
  • Струва си да се обърне специално внимание на състоянието на сензорите на двигателя. Те информират за стабилността на двигателя, както и за възникването на възможни неизправности и аварии.

Придържайки се към горните препоръки,Можете да удължите живота на двигателя EP6 за добри 50-100 хиляди километра. Може би такава единица ще "изяде" малко повече масло, но в същото време моторът ще работи стабилно и ефективно.

Отзиви

Според собствениците на автомобили, оперативниспецификациите на двигателя отговарят на всички съвременни изисквания за двигатели. Въпреки това, някои бележка, че систематично трябва да промените сензор температура на охлаждащата течност. Също така в интернет има оплаквания от шума, които двигателят прави при интензивна работа. Някои забелязват ясна чуваемост на двигателя в колата. Въпреки това, заявеният експлоатационен срок на двигателя работи правилно. Въпреки това, надеждността на този механизъм е под въпрос.

заключение

EP6 двигател на Peugeot, Citroen, Mini Cooper иДруги модели автомобили са много популярни. Такова търсене се обяснява с факта, че моторът е доста високотехнологичен, ефективен, отговаря на европейските екологични стандарти и също има доста прилични енергийни характеристики. Има версии 120 и 150 литра. Двигателите са доста надеждни. Това се обяснява с факта, че те са създадени съвместно от Peugeot и BMW специалисти.

EP6 двигател устройство

С всички предимства на двигателя си недостатък„капризност“ по отношение на качеството на горивата и маслото и на условията за експлоатация. Двигателят за стабилна работа изисква повишено внимание: редовната диагностика и поддръжка ще увеличат живота на двигателя. Например, маслото трябва да се сменя на всеки 10 хиляди километра, вместо обявените от производителя 20, а свещите трябва да се сменят след 25 хиляди километра автомобилен пробег. След като двигателят "върви назад" 50 хиляди километра, трябва да помислите за извършване на пълна диагностика на силовия агрегат и манипулации за отстраняване на възникналите проблеми. Благодарение на навременната диагностика и поддръжка, както и използването на висококачествено гориво и масло, двигателят може да изработи около 200 хиляди километра без сериозни проблеми. Като цяло, ресурсът на единицата е 300-350 хиляди километра.

Коментари (0)
Добавете коментар