Какви рулеви устройства да изберем?

Автомобили

Представете си загадка, отговорът, на който без затрудненияще намери всеки шофьор. "Действието на превозното средство е забранено, ако кормилното управление, спирачната система, устройството с теглителна верига, манометърът на въздушната спирачна система са повредени." - откъде е? Точно така, от самите правила, които са написани в "кръв". Това са правилата на пътя. Всичко е съвсем логично.

кормилна уредба

Управляващият механизъм, след неговото изобретение,на практика не са претърпели никакви промени. Руски "класически", например, до днес използва почти в оригиналната си форма. По принцип кормилното управление с използване на червячна предавка стана доста популярно сред превозните средства със задно предаване, тъй като предното окачване е напълно независимо, което позволява прилагането на такава схема. Предимствата на червея включват мощност, издръжливост и огромна надеждност. По-малък трапец, който е необходим за правилната работа, както и наличието на махало, което поддържа цялата тази конструкция. Всъщност той е този, който има целия товар, което го прави най-уязвимият елемент. Управляващият механизъм, оборудван с червячна предавка, е по-малко прецизен и отговаря на движенията на кормилното управление. В допълнение, в зависимост от ъгъла на червея, подобен контрол изисква много усилия, поради което има нужда от водно или електрическо водно кормилно управление.

кормилна уредба ваз 2106

Струва си да се спомене фактът, че на повечетокамиони, които служат за транспортиране на големи товари, е монтиран червячен механизъм за управление. Отново, поради непринудеността и надеждността си. Той също така минимизира поддръжката: в предавателната кутия, която е инсталирана в отделението на двигателя, просто трябва да поддържате подходящото ниво на маслото, а също и във времето, за да го промените. Ако пълнежните кутии и другите уплътнения са в нормално състояние, няма нищо за което да се притеснявате изобщо. Ярък пример - кормилния механизъм VAZ 2106. Както бе споменато по-горе, той утвърди в "класическия".

Има още една опция.Тя се използва главно на предните задвижващи колела коли. Тя Рейк. В действителност, този вид отношения, които скоростни кутии са различни за различните превозни средства. Факт е, че ако ги направите прекалено голям, а след това на контрола не е чувствителен достатъчно, и колелото ще трябва да направи много движения. Ако напротив, тя ще стане по-трудно, изисква много усилия, но ще стане по-остър, може би прекалено чувствителна.

кормилна уредба ваз 2107
Така че не мисля, че това е рейкслучайни части: това е сложен механизъм на управление, който, както и първият, има своите плюсове и минуси. Сред предимствата, може би най-тежко е лекотата на работа. Това премахва необходимостта от усилвател, въпреки че те все още се използват. Недостатъците могат да се обяснят с нестабилността на работата, защото всъщност тя работи в дебела мазнина.

В допълнение, тя носи гофрирана обвивка,който в крайна сметка изчерпва. Обикновено кормилната стойка няма подобно представяне от дълго време, като вилковия механизъм VAZ 2107. Ако колата е снабдена с първи или втори вариант на кормилното управление, не е възможно да се сменя, е необходимо постоянно да се следи нейната експлоатация, скоростта може да има сериозни последици.

Коментари (0)
Добавете коментар